環境の強化と緩和

Jan 17, 2024

EEM プログラムは、1989 年に法律によって制定され、2013 年 9 月 26 日に改正された年次プログラムです。このプログラムは、新規または変更された公共施設によって引き起こされる環境への影響を軽減するプロジェクトに対して、地方、州、連邦政府機関と非営利団体に助成金を提供しています。交通機関。 EEM プロジェクトには、都市林業、資源土地、主導機関の範囲を超えた緩和プロジェクトの 3 つのタイプがあります。

導入

EEM プロジェクトは、輸送施設の環境への影響の軽減に貢献する必要があります。 カリフォルニア州天然資源庁 (Agency) は、助成金プロジェクトの提案を評価する手順と基準を規定し、資金提供を推奨するプロジェクトのリストをカリフォルニア州交通委員会 (CTC) に提出します。 CTC は、政府機関のリストにあるプロジェクトに助成金を授与します。

関連交通機関

EEM プロジェクトしなければならない a) 既存の交通施設の改修、または b) 新しい交通施設 (以下、関連交通施設または RTF) の建設による環境への影響を、直接的または間接的に軽減します。 EEM プロジェクトは、RTF に必要な緩和策、または RTF に必要な緩和策の強化となる場合があります。

州全体のプロジェクト目標

政府機関の補助金プログラムは、州および地方団体がより持続可能なコミュニティを開発し、自然に基づいた戦略を使用して気候変動への適応力を高め、大統領令 N-82-20、30 x 30 カリフォルニアへの道、および自然環境への道に従って生物多様性を保護するのを支援します。およびワーキングランド気候スマート戦略。 次のような複数の利点を実証するプロジェクトは、より競争力が高くなります。

• 空気および/または水質の改善。

• 天然資源とエネルギーの消費量の削減。

• 地域の水供給の信頼性の向上。

• 気候変動への適応力の向上。

• 生物多様性の保護と回復の強化

対象となるプロジェクトの例

以下のリストは包括的なものではありませんが、法定条件を満たすプロジェクト要素の例を示しています。

都市林業:

• 市街地の道路や中央分離帯に沿って樹木や植物を植える。

• 学校のキャンパスや都市公園を含む既存の公共の土地や建造物を緑化する。

• 空き地や放棄された場所の緑化。

• 都市部の小川の修復。

リソースランド:

• 侵入植物種の除去と天然植物種の回復。

• 内陸の湿地、森林、オーク林、山の牧草地、小川、川沿いの魚や野生動物の生息地のある小川、野生動物の回廊や魚の通り道、海岸の河口、放牧地や草原などの自然地域の強化または修復。

• 地域の水供給の保護、河畔および野生動物の生息地の保護、安全な野生動物の移動回廊のための農地の保全、およびより広範なコミュニティによる互換性のある野生動物/自然指向のレクリエーションのための公共アクセスの提供を目的とした、有償権原または保全地役権による取得。

• 永続的に保存するための取得 農業利用のための資源土地、広場、湿地、生物多様性など。

主任機関の範囲を超える緩和プロジェクト:

都市林業および資源土地のカテゴリにリストされているプロジェクト例は、RTF の緩和または強化措置が実行不可能であるか、主任機関の管轄および/または権限を超えている場合、主任機関の範囲を超えた緩和プロジェクトのカテゴリに該当する可能性があります。 RTF。

プロジェクト基準に関する質問

応募者はプロジェクト カテゴリを 1 つだけ選択し、次の質問に回答する必要があります。全てでの質問選択したカテゴリ 。 質問がプロジェクトに当てはまらない場合は、その旨を明記してください適用できない簡単な説明付き。

地方、州、連邦政府機関、および 501(c)(3) 非営利団体が適用される場合があります。 申請団体は交通機関や高速道路関連の組織である必要はありませんが、提案されている種類のプロジェクトを実行するための適切な憲章または権限を付与できることを証明でき、州憲法第 19 条に基づいて資金提供を受ける資格がなければなりません。 パートナーシップが奨励されます。 ただし、プロジェクト提案を提出できるのは 1 つのエンティティのみです。

州全体

北/南分割

北部郡のプロジェクトに総資金の 40%、南部郡のプロジェクトに総資金の 60% を与える試みが行われます。 以下の郡が南部郡として定義されています: サン ルイス オビスポ、カーン、モノ、トゥーレア、インヨ、サンタ バーバラ、ベンチュラ、ロサンゼルス、サン バーナーディーノ、オレンジ、リバーサイド、サン ディエゴ、インペリアル。 他のすべての郡は北部郡とみなされます

EEM プログラムの助成金にはマッチング資金は必要ありません。 ただし、提案されたプロジェクトに他の資金源が含まれるプロジェクト提案は、より競争力が高まる可能性があります。

プロジェクトの他の資金源を取得している、または取得を計画している申請者は、他のカリフォルニア州の資金や現物寄付を含め、コスト見積書 (付録 D または E) で各資金源を個別に特定する必要があります。

このプログラムは、カリフォルニア市街路および高速道路法第 164.56 条 (州憲法第 19 条第 1 項) で規定されているように、議会が高速道路利用者の税会計 (自動車収入セクション) から各会計年度最大 700 万ドルを割り当てる権限を与えています。 2100）。

開発または修復プロジェクトに対する助成金は通常、それぞれ 75 万ドルに制限されています。 買収プロジェクトに対する助成金は通常、それぞれ 1,500,000 ドルに制限されています。

資金は償還払いによって利用可能になります。 買収プロジェクトの場合、被付与者はエスクローへの資金の前払いを要求できます（保持の対象）。

州の機関/部門は、以下を読むことを推奨しています。全額補助金申請前のガイドライン。